Venir à Saorge en train. - Saorge Roya Tourisme

Accéder à Saorge par le train est une excellente option. Depuis Nice ou Vengtimiglia ou encore Cuneo en Italie, une splendire voie ferroviaire dessert les gares de la vallée de la Roya, de la Bévéra et des Paillons.

Venir par le train

Venir par le train à Saorge t’offre plusieurs itinéraires. Tu peux joindre le village entre Nice-Ville et Fontan-Saorge. Tu peux également venir depuis Ventimiglia vers Fontan-Saorge. Enfin, depuis Cuneo, tu peux joindre également la gare de Fontan-Saorge.

Axe Nice Breil Fontan-Saorge

Depuis la gare de Nice Ville, choisis le train se rendant vers Tende, terminus de la ligne en 2026. Le convoi est parfois nommé « Train des Merveilles » en référence à la Vallée des Merveilles, lieux passionnant du Parc du Mercantour, mais également des merveilles constituées par les villages approchés ou traversés.

Gare de Nice Ville

Train au départ

De Nice Ville à l’Escarène

Le train remonte les vallées des Paillons et s’arrête à

Pont-Michel
L’Ariane La Trinité
La Trinité-Victor
Drap-Cantaron
Halte de Fontanil
Peillon-Sainte-Thècle
Peille
L’Escarène
Touet de l’Escarène

L’Escarène

Viaduc de l’Escarène

Vue sur le village de l’Escarène depuis le train

Gare de l’Escarène

Touet de l’Escarène

Gare de Touet de l’Escarène

Perdue au bas du village, cette gare annonce l’incroyable Tunnel du Col de Braus, long de 5900 mètres et achevé en 1922. Tu quittes les vallées des Paillons et tu te retrouveras, après le tunnel, dans la vallée de la Bévéra, pour un arrêt en gare de Sospel.

De l’Escarène à Sospel

Après L’escarène et Touet L’escarène, tu traverses le très long tunnel qui passe sous le Col de Braus. Un tunnel parmi les plus longs de l’époque de sa construction avec près de 6 kilomètres. Bien au dessus de ta tête, ce sont 10 km de montée du versant Ouest, depuis L’Escarène, à 6,4 % de moyenne pour 642 m de dénivelé, qui amènent au Col de Braus, caractérisé par ses 8 superbes lacets en épingle accrochés à la montagne. Depuis Sospel, le commet est rejoint en versant est par 11,5 km à 5,5 % de moyenne pour 652 m de dénivelé.

Le Col de Braus, étape reconnue des cyclistes.

Le col de Braus, culminant à 1.002 mètres d’altitude, est un haut lieu du cyclisme dans l’arrière-pays niçois. Il est célèbre pour ses lacets spectaculaires et son histoire liée au champion René Vietto. A seulement 17 ans, René Vietto lance une attaque décisive dans les lacets du col de Braus pour décrocher sa première victoire chez les professionnels. Dans le Tour de France 1934, étape Nice – Cannes, René Vietto s’échappe dans le col de Braus et remporte l’étape à Cannes devant une foule en délire, un moment légendaire de sa carrière. Le Tour de France 2024, lors de sa 20e étape Nice – Col de la Couillole, le col de Braus a fait son grand retour sur la Grande Boucle après de longues décennies d’absence dont le dernier passage datait de 1961.

A la sortie du long tunnel, tu débouches dans la vallée de la Bévéra pour atteindre la magnifique gare de Sospel.

Sortie du tunnel de Braus côté Sospel

Sospel

Gare de Sospel

Terminus de l’ancien tramway Menton Sospel

Ancien hôtel du golf de Sospel

Après le départ de la gare de Sospel, tu apercevras, sur la gauche du train, l’ancien hôtel du golf de Sospel transformé en résidence privée.

Hans-Georg Tersling

L’Hôtel du Golf de Sospel est de nos jours appelé le Palais du Golf. Conçu par l’architecte danois Hans-Georg Tersling, il a été achevé au printemps 1914, juste avant la Première Guerre mondiale. Il offrait un parcours de golf de 18 trous, le long de la Bévéra, attirant l’aristocratie et l’élite européenne en séjour hivernal. Les bouleversements de la Première Guerre mondiale, puis la crise économique de 1929, ont entraîné l’arrêt des activités du club de golf puis la conversion du bâtiment en appartements en 1937.
Pour atteindre l’hôtel, avant que le train ne soit construit, les riches touristes venaient de la Côte d’Azur grâce au tramway acrobatique qui montait de Menton au moyen de rampes et d’ouvrages d’art remarquables. Des fiacres attendaient les touristes à l’arrivée du tramway pour les conduire dans le luxueux hôtel.

Le tramway Menton Sospel sur le viaduc de Caramel

Après la gare de Sospel, le train s’engage dans la végétation puis dans les gorges de la Bévéra pour franchir le magnifique viaduc de la Bévéra, suivi immédiatement d’un second viaduc sur la Bassera, avant de plonger dans le deuxième très long tunnel qui passe sous le Col de Brouis et débouche dans la vallée de la Roya.

Le train serpente dans la campagne de Sospel

Viaduc sur la Bévéra

Franchissement du viaduc par le train au nom de Train des merveilles

Breil sur Roya

La gare de Breil sur Roya

Après l’arrêt à la gare de Breil, le train repart en remontant en corniche la vallée de la Roya. Prochain arrêt : Fontan-Saorge.

Entre tunnels et voie acrobatique, le train s’approche de Fontan-Saorge

Viaduc de Saorge

D’une hauteur de 60 mètres au dessus du fleuve Roya, le viaduc de Saorge, reconstruit après les dégâts de la seconde guerre mondiale, est le dernier grand ouvrage d’art avant la gare de Fontan-Saorge. D’autres constructions d’art, tout aussi flamboyantes, ponctuent la suite de la ligne jusqu’à Tende, Limone et Cuneo.